Jeg har haft et lille problem med min blog – desværre var der en omgang hackere der synes den var ekstra spændende.

Så sikkerheden er nu i TOP – men det har samtidigt gjort jeg blev nødt til at skralde designet helt i bund..

Hvad betyder det så for dig ? jo næste gang, eller næste gang igen, du kigger forbi, så er der lagt nyt og fint design på

God læselyst, og god bilplejelyst.

Vh

Michael

Så blev det tid til endnu en af de store bil poleringer – Denne gang med en godt smadret Audi R8.

Som altid, kan du tygge dig igennem guiden, og se hvordan vi er kommet frem til resultaterne. Denne gang har vi valgt at smide alle billederne i et album til sidst i guiden, så hvis du bare vil lure billeder, så scroll direkte derned. Kommentarer om denne nye form, modtages med glæde, det BURDE gøre siden lidt hurtigere at loade – og altså lidt sjovere for dig at læse.

Nåå nok snik snak – over til bilen.

Vi starter med at ordne Fælge og Skærmkasser:

I denne del af guiden har jeg brugt:

-    Skylning af fælge og skærmkasser med højtryk
-    Fælge og bremsekalibre sprøjtet ind i Ph-Balanceret fælgrens, Syrefri og efterladt i 5 min.
-    Fælge og bremsekalibre bearbejdet med specialbørster til rengøring af fælge.
-    Grundig skylning af fælge.
-    Skærmkasser og dæk sprøjtet ind i Bio APC – affedtningsmiddel for at fjerne kraftig tilsmudsning og silikonerester fra andre dækglans-produkter. Disse bearbejdet med børster og skyllet efter med højtryk.

Vask – Forvask og Manuel Håndvask.

Forvask / iblødsætning:

I denne del af guiden har jeg brugt:

-    Grundig skylning af bilens overflader, uden tryk på spuleren.
-    Påsprøjtning af insektfjerner/Bug Squash på front, spejlkapper og forrude.
-    Område under hoftelinie på bilen samt hele bagenden, områder af undervognen og bageste del af udstødningssystemet sprøjtet ind i affedtningsmiddel         for at opbløde vejfilm.
-    Logoer, kølergrill/kanaler etc. Bearbejdet med pensel
-    Skyllet af efter 5 min.
-    Skumlance monteret på højtryksrenser og hele bilen bliver skummet ind i en blanding af  lunkent vand og Poorboy’s Super Slick & Suds Shampoo for at fjerne så meget skidt som muligt inden berøring.
-    Skyllet let med højtryk efter 10 min.

Manuel Håndvask

I denne del af guiden har jeg brugt:

-    Vask med Lammeulds Vaskehandsker, Poorboy’s Super Slick & Suds shampoo og 2 spande med Grit Guards for minimering af vaskeridser. Vask fra top til bund – lige stræk, ingen cirkelbevægelser.
-    Grundig skylning med kalkfrit vand
-    Bil kørt indenfor og tørret af med Mikrofiberklæder.

Lakrensning / Rengøring FØR polering.

I denne del af guiden har jeg brugt:

Tjære på nedre dele af bilen blev fjernet under vasken.

Lakerede dele renset for øvrige fastsiddende partikler med claybar og en blanding af shampoo/vand som glidemiddel. Lakken vasket hurtigt og tørret igen efter for at fjerne de partikler som er blevet løsnet med claybar.

Polering

I denne del af guiden har jeg ud over 4″ sonus polerskiver brugt:

Polering af denne audi R8 var meget omfattende, og det var der flere grunde til. For det første  fordi bilens lak er usædvanligt hård, men også fordi at de lakfejl som bilen havde fået, var meget dybe og grove.

Det var tydeligt, at der var brugt skrabere, eller såkaldte ”water blades” til at tørre bilens lak med. Ridserne var lange og dybe i lige træk hen over bilens lak, desuden var fronten meget medtaget, som den typisk er efter brug af ’insektbørsten’ på den lokale tankstation.

Desuden mange af kanterne på bilen matte, da der havde været et overtræk på bilens lak. Overtræk til bilens lak anbefales kun at bruge, såfremt bilen står i en lukket garage, hvor der ingen vind er, ellers vil stoffet bevæge sig frem og tilbage over kanterne og gradvist gøre dem matte. Det gør ikke just poleringen nemmere, da lakken på bilens kanter er tyndere end inde midt på overfladen pga. overfladespænding.

Selvfølgeligt gik vi forsigtigt til værks, men vi kunne hurtigt se, at der skulle større kanoner til end Karma Mellem og Fin.
Langt de fleste områder fik 1-2 behandlinger med Karma Grov og dertilhørende skive og/eller uldskiver.

Selve poleringen foregik som altid – Karma Grov/Mellem/Fin – køre i de 4-5 minutter pr “pass” altså, køre polercremen godt ned i lakken, således den for slebet den mængde lak af som produktet er lavet til. Derefter, tørre af, checke om resultatet er tilfredsstillende, og så ellers kørt over en gang til. Startende med grov, slutteligt med fin.

Beskyttelse af resultatet / Forsegling og Voks

Efter endt polering og kontrol af bilens lak – fik vi som altid gang i lakforsegleren først. Den fik et lag Poorboys EX-P, altså en REN lakforsegler. Lakforsegleren blev påført med microfiber applikatore. Lakforsegleren sad og hærdede 1 time inden den blev tørt af. Så var der dømt fri, og vi kunne komme tilbage dagen efter og give den endelige omgang voks. Voksen, Poorboys Natty’s Red Pastewax, blev påført, og tørret af efter 1 time.

Polering og beskyttelse af Fælge:

I denne del af guiden har jeg brugt:

Efter vasken blev fælgene behandlet med clay-bar, hvorefter de blev behandlet med Poorboy’s Polish With Sealant for at rense lakken i dybden samt danne en god base for Poorboy’s Fælgforsegler, som den fik 2 lag af for ekstra god beskyttelse.

Dæk blev behandlet med Poorboy’s Bold N’ Bright dækglans.

En lille video af resultatet, der er også lidt mere om vasken her, men hop forbi det hvis du har set første video

Her til slut, et billede af hvordan bilen så ud efter endt behandling.

Som altid, tak fordi du gad tage dig tid til at læse guiden.. Og mange tak til Ebbe og Torben for hjælpen – som altid, fantastisk at hygge med jer, og  bytte tips og tricks

et billede af plexiglas før polering

Hej Læsere af bloggen.

Så går sæsonen så småt på hæld, og jeg har haft tid til at skrue en lille guide sammen til jer. Guiden er skrevet ud fra et ganske normalt problem. Plexiglas – det bliver simpelthen så trist at se på efter en periode. Der skal som oftest ikke særlig meget “fejlbehandling” til før at de bliver virkeligt grimme.

Jeg tror mange har prøvet:

• At have en varebil, med en plexiglas skillevæg, som de “kom til” at tørre af med noget papir, og så var den ridset.
• At tørre glasset i instrumentbrættet med en lidt for grov microfiberklud og derefter ligner det noget der er løgn.
• Haft gamle forlygter på en ældre bil – som er godt oxyderede.

Se videoen for neden, og så kan du eventuelt læse resten af guiden i bunden af siden.

Polering af plexiglas hvordan gør man?

Hvordan skal den gribes an, og hvor meget kan man egentligt rette op?

I denne guide har jeg brugt: DAP900 – Karma Mellem – Sonus 4″ polerskive – Microfiberklud med kantbånd.

Se plexiglas, er lidt anderledes at polere frem for bil lak. Plexiglas har det med at blive varmt.. Specielt når man bruger en rotary maskine til at polere på det. Når det bliver varmt, kan man være uheldig at det begynder at oxidere bagefter, eller ihverfaldet laver en krater-agtig overflade. Så vi skal sørge for at polere det så mildt som muligt, men stadig opnå resultater.

plexiglas plade efter polering

Derfor:

• Poler mildt på det, lad være med at gå alt for groft til værks.
• Tag eventuelt små pauser, så plexi’en kan få lov at køle lidt ned imens.
• Tag større områder end du ville gøre når du polerer lak.
• Sørg for at tørre polercremen grundigt af.
• Husk at lakforsegle, således man ikke efterlader plexiglasset uden beskyttelse

Her kan du se en lille video jeg har lavet af en beskyttelsesplade fra en Mercedes G55 Amg – den er tilsvarende den som sidder i virkeligt mange varebiler.

Polering af vindskærm – på motorcykler og både:

Det gælder for såvel både og motorcykler, at når der skal poleres vindskærme, er det enormt vigtigt at holde disse forseglede og voksede bagefter, fordi de er udsat for naturens kræfter i langt højere grad end de plastikdele der sidder inde i fx. bilen.

Jeg håber dette var en god løsning for dig, ellers må du som altid MEGET gerne kommentere på guiden for neden.. Husk at har du et tip eller et tricks jeg skal kigge på, så skriv det endeligt.

Efter 55 Timers Bil Polering af denne Ferrari F430 Spider F1 kom den til at se således ud..

Her kan du se filmen af før og efter – og bagefter hoppe ned af siden hvor du kan læse den komplette guide til hvordan jeg er kommet frem til resultatet.

Sæt dig tilbage – nyd filmen, den varer 4 minutter.

Hej læser på bloggen - så er der lir!

En klargøring af de sjovere – polering, nussen og pudsen om en dejlig bil, det bringer altid et smil frem hos mig..

Jeg forsøge at beskrive de processer og produkter jeg har brugt. Så kan du bruge denne guide som en gennemgang, til din egen polering.

Såfremt du følger guiden, bør du kunne få de samme resultater. Der er med andre ord ingen hokus pokus, ingen fuskpulationer, ingen magiske produkter – bare hårdt arbejde og en generel interesse for det man laver, nåå ja, udført med kvalitets maskiner og produkter, hvilket gør at resultaterne et langt stykke hen af vejen – kommer af sig selv.

Jeg håber du bliver inspireret til at begynde din egen bil polering – og at du får et flotere resultat end nogensinde før.

Og husk nu – processerne er det samme – ligegyldigt om du kører Fiat, Ford eller Ferrari – Lak er Lak, og den skal behandles nøjagtigt ens, uanset hvilket mærke der sidder på din bil.

Jeg starter med fælge, og så bilvask – det vigtigste ved begge dele, er at sørge for at lakken er klar til at blive behandlet, derfor gør det ikke noget om denne fælg / bilvask tager et par timer eller 3.

Den tid du bruger her, bruger du for at sikre dig lakken er 100% ren – og at der ikke bliver nogle “hovsa” problemer senere.

1. Start med at Vaske Fælgene

Til fælgvasken har jeg brugt:

Syrefri Fælgrens – EZ fælgbørste – Affedter bio APC – Tjærefjerner - Pensel

Jeg starter altid med at vaske fælgene. Dettes gøres fordi det typisk tager længere tid, og derfor skal bilen ikke stå med vand på, når dette gøres.. Således har du tid til at være grundig med fælgene uden at skulle skele til at bilen står og tørrer ind imens og får de grimme kalk pletter dette ofte efterlader.

Det giver tid og ro til at lave fælgene ordentligt.

Processen beskrevet kort:

• Skyl fælgen grundigt.
• Påfør fælgrens på 2 fælge af gangen – vask den første fælg imens den anden fælg står og blødgører snavs og bremsebelægninger
• Påfør affedter på dæk og i skærmkasser.
• Rens fælge grundigt – brug EZ brush til at komme helt i bund, Penslen til resten.
• Evt. Tjærefjerner for at fjerne fastgroede dækrester mm.

Det vigtige her er at lade produkterne gøre arbejdet. Altså – lad din fælgrens rense fælgene.Lad affedteren fjerne skidt og snavs fra dæksider og skærmkanter. På denne måde skal du ikke bruge kræfter med børster og pensler. Du skal med andre ord bare “røre” skidtet, så ryger det af ganske af sig selv. Husk, jo mere du ridser her, jo mere efter-arbejde er der.

1.2 Så skal bilen vaskes

Til bilvasken har jeg, ud over en skumlanse brugt:

Du kan eventuelt læse og se vores gennemgang af en god bilvask i vores bilvaske guide.

Processen er kort beskrevet her:

• Skyl bilen med blød stråle ( dette har til formål at fjerne skidt og snavs )
• Sæb bilen ind, brug en skum lanse til bilvask
• Skyl bilen igen – således sæbe der har fjernet skidt, og det resterende skidt falder af. Skum boblerne i sæben bør gerne transportere lidt ekstra sand og skidt væk fra lakken
• Vask nu bilen – igen – produkterne har gjort deres job, nu skal bilen bare berøres med lammeulds hansken så det sidste skidt ryger af.
• Efter grundig vask, skal bilen skylles igen.

1.3 Så skal Bilen affedtes

Her er brugt en affedter – poorboys bio APC

Grunden til at jeg affedter bilen efter den er vasket er, at uanset hvor grundigt man vasker bilen, så skal lakken være helt ren, og klar til at den skal claybares og poleres.

En affedter går ind, og fjerner det sidste lakforsegler og voks der sidder på bilen. Dette gør senere, at det bliver lettere at gennemskue de resultater man laver med polermaskinen. Man er med andre ord sikker på at det man ser, er det faktiske resultat man ser imens man polerer. Ofte, hvis der sidder lidt rest voks / lakforsegler på bilen, kan dette blandes med polercremen, og man tror derfor man har lavet det perfekte resultat, men i virkeligheden bliver helhedsintrykket en smule “måget”

Affedteren skal sidde på bilen i 30-40 sekunder, og derefter skylles bilen IGEN. Du kan selv checke om din bil er affedtet godt nok, ved at spraye vand på bilen, hvis lakken SLET IKKE PERLER – så er den næppe beskyttet af forsegler eller voks.

Så er vi klar til aftørring og indkørsel på værksted.

2. Claybar – Lakken skal renses.

Lakken er vasket og affedtet, næste trin i processen er at claybare bilen – du kan se den komplette til brug af claybar her

Kort fortalt, sørger claybaren for at fjerne evt. rester af fugleklatter, flyverust, nedfald fra vind og vejr – som måtte have sat sig så godt fast i lakken at selv affedteren ikke kunne fjerne det.

Ved samme lejlighed går jeg bilen igennem med en tjærefjerner, og kontrollerer om der skulle være nogle små pletter hist og her. Der er ingen grund til bare at “blæse” produkter ud over bilen imens man vasker. Dette skader naturen, pengepungen og tiden. Derfor, når du nu alligevel sidder med claybaren, tager du en lille klud med lidt tjærefjerner på, så kan du fjerne de småpletter der måtte være på lakken.

Efter claybaring – kan det være nødvendigt at skylle bilen igen. I dette tilfælde nøjes jeg med at tørre den af, da jeg alligevel skal over lakken mange gange mere før bilen er færdig.

3. Måling af lakken.

Nu er bilen vasket, affedtet, claybaret – nu skal jeg se hvor meget er der at arbejde med – hvor groft kan jeg gå til værks med lakken. Man bliver IKKE populær hvis man sliber igennem lakken på en Ferrari – Tror heller ikke man bliver populær på en Fiat, men lad nu det ligge. I dette tilfælde med Ferrarien fandt jeg ud af at lakken ligger endog meget spredt inden for normalerne. Nogle steder var der helt op til 270 My i laktykkelse, andre steder var der omkring 120. Dette kunne tyde på at der var nogen der havde forsøgt at polere på bilen før. Det kan også være Ferrari bare har leveret et stykke makværk af en maling. Jeg skal ikke være dommer der – bare konstatere at lakken var ekstremt ujævn i tykkelsen.

4. Polering trin 1 – Test slibning.

Med mindre du er kæmpe nørd – så spring dette afsnit over!

Som jeg altid siger til mine kunder i shoppen – find nu den letteste løsning for dig selv når du skal polere. Lad være med at starte grovere end nødvendigt. Hvis man starter for groft, sliber man for meget lak af, og du skal derefter til at glatte den grove polercremes skader ud, med en finere creme. Hvorfor så ikke bare starte et sted i midten – mellem grov og mellem – og gøre dette 2 gange!

Regnestykke følger og hæng på – det bør give mening til slut!!!!!

Forestil dig at lakken er 100 MY tyk eller dyb om du vil -  til at starte med..

Hvis ridserne er 5 MY dybe, og din groveste polercreme sliber 10 MY dybde af pr gang- så oversliber du bilen – og mister 5 MY dybde – uden du egentligt får noget ud af det.

Når du så har overslibet bilen -  skal du så til at polere den grove poleringscremes fejl ud igen – dette kræver måske 1-2 MY dybde mere.
Med andre ord, du har “spildt” 10X(grovslib)+2X(finslib) = 12 X i dybden, hvor dit problem faktisk kun startede med at være 5 MY dybt.

Du kunne måske have nøjedes med at bruge ganske meget mindre. Og med et pænere resultat. For havde du fx brugt en mellem slibecreme, der havde slebet 4 MY Dybde pr gang. Kunne du have poleret bilen 2 med den mellem – og fået brugt 4 MY 1. gang ) + 4MY 2. gang = 8 MY dybde slebet af - og ved ikke at torturere lakken, fået et flottere, blankere og i helhed bedre udseende resultat.

4. Slibning de 3-4 trin.

I denne del af guiden har jeg brugt: Karma Car Care slibeprodukter – Karma Microfiberklude – Flex / Festool, DAP polermaskiner – Sonus og Karma Polerskiver 4 og 6 Tommer – du kan selvfølgeligt finde alle produkter i min shop..

Test slibningen, viste at bilen nogle steder, kun havde brug for GROV MELLEM OG FIN – hvor den andre steder skulle køres over med 2 x grov – 2x mellem og 1x fin – grundet lakkens tilstand.

Slibeprocessen blev derfor delt ind efter hvor udsat den pågældende del var. Fx var bagkofangeren væsentligt værre end bagskærmen, hvilket kunne tyde på at bilen bliver vasket forkert – for det er et mærkeligt sted at have mange ridser.

Poleringen foregår som sædvanligt….

• 2-3 dryp karma på en karma pude – med en flex eller DAP900 maskine.
• Køre 3-4 minutter, indtil produktet er gennemsigtigt og nedbrudt rigtigt ( slibekornene er væk)
• tørre af checke om den er nået så langt som den skal, eller om der stadig er småfejl.
• fortsætte fra Karma GROV over Karma MELLEM og afslutte med Karma FIN

ganske som mine guides plejer at være – intet nyt under solen her.. Er du i tvivl, kan du altid konsultere poleringsguiden her på siden, eller i min webshop.

5. Lak check – HELE VEJEN RUNDT! efter slibning.

Se når jeg nu har siddet og arbejdet med bilen i meget lang tid, så sker det altid, jeg bliver polerblind! Det er helt normalt og iøvrigt ganske logisk at øjnene ikke stiller skarpt på småtingene når man har lavet lakarbejde en hel dag.

Derfor selvom du tror bilen er tørret 100% af, så er der ALTID et sted eller 1o du har glemt. Derfor er dette check, enormt vigtigt at udføre. Tag en pause, drik en kop kaffe – lav noget andet, og gå så tilbage til bilen med SUPER kritiske øjne. Når du først har lakforsegler og vokset den – så er det “for sent” at begynde og udbedre fejl. Så som med alt andet og bilpleje – tag dig af problemet før det sinker arbejdsprocessen.

De typiske steder jeg ser at jeg fejler – er bunden af bilen, altså plastik lister mm. De store overflader er lette at inspicere, og lette at finde fejl på. Men kringelkrogene, der hvor DETAILING adskiller sig fra POLERING – det er de steder der skal spille 100% – for ellers kunne man ligesågodt lave brugtvognsklargøringer.

6. Beskyttelse af lakken – Forsegler og voks

I denne del af guiden har jeg brugt:

Efter lakken er blevet kontroleret i hoved og R** er det på tide at beskytte det flotte resultat.

Dette gør jeg som jeg plejer – Først en god lakforsegler, derefter en god voks.

Grunden til at lakforsegleren kommer før voksen er at lakforsegleren, hærder lakken, fylder de små ujævnheder op – med flydende plastik. Dette giver overfladen en knivskarp overflade, som sørger for at intet kan sætte sig fast i lakken. Med andre ord, den er HELT plan.

Når lakken så er helt plan,  så kan  vi lægge voks oven på. voksen giver jo dybden i lakken, vandafvisningen og alt det andet gode voksen er kendt for.

Fremgangsmåden?

• Læg lakforsegler på bilen med en applikator – Lige strøg, tyndt lag
• Tør lakforsegleren af efter 1 times tørretid
• Lad bilen hærde 24 timer ( minimum 8 timer )
• Læg voks på med en microfiber applikator
• Tør voksen af efter en times tørretid
• Lad bilen hærde 24 timer ( minimum 8 timer )

Denne ferrari fik 2 x Lakforsegler og 1 x voks.

7. Lir Lir Lir og mere lir.

Så langt så godt – bilen skal til slut gennemgås endnu en gang eller to. Jeg stiller bilen i det rigtige lys, sørger for at have ALLE spots på. Så kontrolleres at jeg selv er 1000% glad for resultatet. Ofte, er det her man finder de sidste små latterlige detaljer som gør forskellen på et virkeligt pænt og et PERFEKT resultat. Ofte kan det bedst betale sig at gøre dagen efter, fordi man som tidligere nævnt, kan blive detalje / polerblind imens processen er i gang.

DET VAR SLUT PÅ GUIDEN – som altid, tak til mine hjælpere.

Kim med kameraet – Ebbe poleringschampen – Peter Poleringssekundanten – Torben Polerings upcommeren…

Jeg håber denne guide var god læsning – hvis den var, må du MEGET gerne linke til den, så andre også kan få glæde af den. Såfremt du nåede helt herned, så smid lige en kommentar i kommentarfeltet underneden, så bliver jeg så glad.

Beklager der er gået lidt tid – men for djævlen jeg har haft travlt i danmarks bedste shop med bilplejeprodukter – dette værende ikke mindst takket jer kære læsere af bloggen.

MEN – et godt råd, skal deles, det er jo hele essensen af bloggen her. Så hvad er det vi har gang i idag.

Fjerne voks og polercreme rester fra dine sorte plastik dele på bilen – nemt og hurtigt.

Der ligger en video i bunden!

Se hvis du har været ude og polere din bil – og har sprunget over hvor gærdet var lavest, og glemt at

bruge en ordentlig afmaskningstape, så er der en chanse for at du har lavet noget der ligner billedet til højre.

Problemet med voks og polerprodukter på dine plastik lister er, at netop voks til bilen og lakforsegler er lavet til at sætte sig fast og hærde overfladen.

Og når det så kommer i kontakt med plastik overfladen på bilen, så kryber det ned i alle hullerne og smårevnerne, og så hærder det op, og bliver umuligt at komme af med.

I gamle dage, plejede jeg at råde mine kunder til at bruge en blød tandbørste samt en omgang affedter, og så komme igang med den gode gamle wax off wax on style.. altså frem og tilbage med tandbørsten, indtil pletterne var væk.

Men – Mange kunder foreslog at “make uppe” det væk, altså smørre noget udenpå. Problemet var bare at når make up’en forsvinder, altså tørrer ind eller ryger af, så kommer pletterne tilbage.

Voksen og polerresterne fjernes sådan her:

Følg steps her – eller se video’en neden under

I denne guide har jeg brugt: En magic Sponge – En sprayflaske – lidt autoshampoo

1. Vask bilen grundigt.

2. Skær et stykke magic sponge til

3. Gør området vådt.

4. Gnid langsomt og blødt magic spongen hen over emnet, indtil det virker renset og rent.

5. Tør efter, lad tørre ordentligt op, og check resultat.

HUSK NU! ikke trykke, magic sponge sliber en smule, og du skulle nødig ende med at have 2 farvede lister på bilen!

Slutteligt, skal det siges, at jeg driver webshop på shop.bilvask.nu eller www.bilvask.nu – så ønsker du at købe eller bruge de produkter omtalt, er det der du skal lede

Vh

Michael V. Hansen / Bilvask.Nu / Bilpleje.Nu / KarmaCarCare.Com

Velkommen som altid til min blog
Idag var Kasper Boel fra MK klargøring i birkerød, en af vores gode kunder hos shop.bilvask.nu i Go’ Morgen Danmark og fortælle lidt om bilpleje og bilplejeprodukter.

Produkterne han omtalte og brugte var Claybar til lakrens, Karma Car Care slibeprodukter til polering & EX-P lakforsegler samt evt voks.

Hvis i vil høre MK klargøring yderligere om polering, eller ønsker at bestille dem til at lave jeres bil, kan i finde deres hjemmeside her: MK-Klargøring i Birkerød

Hvis i ønsker selv at polere bil, kan alle guides findes her på siden, og produkterne købes her: Bilplejeprodukter

Se hele klippet her: tv2 godmorgen danmark klargøring

Jeg har sat min store kærlighed – min mercedes 220 Seb til salg, har lavet en lille video af den, så hvis du selv synes den er fin, eller kender en der ville finde den fin, så kan du jo linke den videre…

**** update **** prisen er sat tilbage til 169.900 da jeg lige har monteret SPRIT ny læderstue i bilen, samt over vinteren fået slibet topstykket ned, og renoveret en stor del af den fine motor *** UPDATE SLUT ****

Bilen er en Mercedes 220 SEb W111 fra 1965. Den har kørt 97.000 kilometer, og har en sjov historie. Se video’en for flere informationer.

Jeg kan kontaktes på 40601770 hvis du ønsker at tale yderligere om bilen. Den står i storkøbenhavn og kan selvfølgeligt inspiceres såfremt man har en interesse i at købe den.

Hejsa allesammen derude i bilpleje land

reparation af stenslag i lak

Jeg har gennem den seneste tid fået mange spørgsmål om reparation af stenslag i bil lak. Derfor vil jeg lige summere mit korte svar op her på bloggen, så kan andre måske få glæde af det.

Vi kender det allesammen, man vasker bilen, og hov, hvad var det ? et irriterende stenslag, lige der hvor man lægger allermest mærke til det…

I denne blog er der svar på:

• Hvad kan man selv gøre??
• Hvordan kan man selv gøre – for at udbedre stenslag i lakken selv ??
• Hvad kan man gøre for at sikre sig man ikke får stenslag i lakken ??
• Er der andre og billige lette måder at løse problemet på ??

Hvad kan man så selv gøre?

• 1. Lade stå til – problemet er der kommer rust.
• 2. Male frontklappen – problemet er der ofte kommer farveforskel.
• 3. Udbedre med en lakstift, problemet er, generelt er folk rigtigt ringe til dette!

Lad os tage udgangspunkt i nummer 3, da løsning 1 og 2 ikke er særligt gode.

Der er 2 typer lakstifter

et trins -  altså lak og farve i en!

to trins – farve først, derefter lak!

Udbedre stenslag i lak:

Til denne guide kan du bruge: Vandslibepapir korn 3.000, Mårhår pensel, Lakstift, Karma Mellem / Karma Grov polercreme, lakforsegler og voks.

1. Vask bilen grundigt.
2. Hvis der er kommet en smule rust i – Slib stedet hvor stenslaget har været – altså NED i stenslaget, ikke rundt om stenslaget. Der er ingen grund til at svække lakken rundt om. Brug evt et groft slibemiddel, og gør det med en vatpind.
3. Hvis der ikke er rust i, så lad være med at slibe! – bare forsæt til step 4.
4. Sørg for såret er rent – og tørt.
5. her kommer så det hemmelige trick! - Lidt farve på en mårhår pensel – eller den fineste pensel du kan købe i en hobby butik – læg så mindre end 1 dråbe, cirka 1/10 dråbe farve i såret på bilen – og pust BLØDT så det fordeler sig korrekt. Dette gør at du ikke “plasker” farve ud over såret i bilen. Således man slipper for at få de grimt reparerede stenslag, hvor man kan se farve oven på den originale lak farve.
6. OPDATERET 2011!!! Nu har vi også en stenslags lak pensel i shoppen, som tager 1/2 dråbe af gangen, og som IKKE koster en jetjager, som de gamle mårhårspensler gjorde! simpelt, brug og smid væk.. klik her for at se penslen til at reparere stenslag i lakken
7. Vent til farven hærder
8. Med en anden pensel, laver du samme trick med klarlakken. sørg for den ikke lægger sig ved siden af såret, men fylder pænt ud.
9. Vent derefter en uges tid – til lakken har sat sig godt og grundigt.
10. Vandslib boblen overskudslakken, med korn 3.000 hvis du har nerver til det, og poler derefter grundigt op – helst med en maskine. Vandslibemærker og håndpolering går ikke hånd i hånd!
11. Undlad evt vandslib og håndpoler hvis du er mere til den løsning.
12. Poler derefter bilen op, med Karma Grov polercreme, eller Karma Mellem Polercreme, indtil den er fin og blank igen.
13. Husk at bruge en god lakforsegler og en god voks bagefter

Sådan bør et stenslag korrekt fikses, tricket har jeg iøvrigt fra Peter fra lakskader.dk som jeg har set lave ekstremt mange stenslag på denne måde, med rigtigt flotte resultater.

Hvad kan man selv gøre for at undgå at få stenslag i lakken?

Få monteret film på din front, eller køb en “leather front bra” til bilen, sådan en læderfætter som mange fra fx bilklubber kører rundt med, den er mega grim, men smart hvis man fx kører langture om sommeren og ikke gider komme hjem med en bil der ligner en si i lakken, er det faktisk en god ide.

Andre hurtige og lette tricks ?

Der er et firma der hedder Sticker Fix, som laver klistermærker i alle bil mærkers farvekoder, som sælger en omgang tape/film som man  kan lappe huller med. Jeg så dem på Automechanica i Tyskland i år 2010, og de havde sat 30 klistermærker over forskellige skader på en demo bil – en stor del af dem lagde man faktisk ikke mærke til med mindre man gik MEGET tæt på – måske en hurtig og “easy fix” løsning til de lidt dovnere bilejere.

God arbejdslyst derude.

Hilsen Michael.

Få bruger guld/diamant VOKS!

Dette var min lille aprilsnar 2011, der var et par stykker der faldt for den, hvilket jo altid er morsomt – der kommer sikkert en ny næste år

Så kom dagen – hvor jeg efter lang tids tys tys, kan løfte sløret for en af de største hemmeligheder i den Danske bilbranche, og min karriere som klargøringsmand! Jeg skal til rusland, og lave en komplet “detailing” med vores nye Karma Car Care DiaGOLD Wax – på intet mindre end verdens dyreste bil!

Pressemeddelelsen bliver udsendt Mandag, men jeg tænkte at jeg ville overrække jer – læserne af min blog – nyheden før alle andre.

Kort om bilen:

Bilen, en Bugatti 57 SC Atlantic er den ubetinget dyreste bil nogensinde solgt, med en anslået pris på 170 millioner kroner. Bilen blev solgt sidste år via auktionshuset Gooding & Company i Californien – og den har sidenhen fundet vej til området Ostozhenka lige uden for Moskva – anset som et mekka for russere i oliebranchen.

Her i Moskva bor en unavngiven kunde, som vi tidligere har lavet biler for, bl.a Porsche 911 Sport Classic & Rolls Royce Phantom. Jeg løb ind i ham i forbindelse med Dansk kunde som vi havde lavet en del biler for, såvel nye som gamle. Som det altid går, når man taler biler, uanset pris, så falder snakken på design, køreglæde og ikke mindst, glæden ved at have noget helt specielt, noget som ikke ses så ofte. Og når man så har spillet virtuelle bilkort et stykke
tid, så falder snakken som regel på hvordan man beskytter sin investering bedst muligt.

Da jeg ikke vidste hvem har var, eller hvilke typer biler han havde, talte vi et stykke tid om veteran biler, som altid er et fedt emne, fordi man kan lave så meget lir med de gamle laktyper. Det var dengang der var kemi i lakken, dengang hvor tingene kunne blive RIGTIGT overflade blanke, få den rigtige dybde..

Tiden går, og for en måneds tid siden, modtager jeg en mail, der inviterer til at komme til hans villa med et lille hold gutter, og lave en polering af hans yndlingsbil.. Tid & omkostninger er sat på bagsædet, hvorimod kvalitet, præstation, glans & godt håndværk er i højsædet .

Det var lidt om bilen, jeg lover selvfølgeligt at tage billeder af hele seancen når vi er på plads derovre, det er klart der skal laves video, og tages en milliard billeder før, under og efter denne process.

Men nu til det vigtige – hvad er det så for en beskyttelse bilen skal have… Jeg siger DiaGOLD! du siger “hvad?”

Kort om Karma Car Care DiaGOLD Voksen:

Hvad er det så, der er så specielt ved denne voks med det fascinerende navn Karma Car Care DiaGOLD – Tjo det siger sig selv – den indeholder guld og diamanter – begge dele i fint krystalliseret støvform – for at opnå et shine og en dybde som aldrig før er set.

Voksen er baseret på de fineste carnauba vokse direkte importeret fra Brasilien, det dyreste og reneste produkt der kan fremelskes, men selv ikke det skaber i min verden en shine der er dyb nok, og som giver den helt korrekte bling effekt i lakkens metal flager.

Så vi fandt på at finde et diamantsliberi, som kunne levere krystalliseret diamanter i en størrelse så små, at de ikke ridser når man påfører det, og som samtidigt giver et sparkle, som er helt fantastisk.

Guld i støvform, giver en dybere og næsten gennemsigtig glans, som ikke kan beskrives før man har set det. Der er tale om hvidguld omkring de 18 Karat.

Sidst men ikke mindst, skal voksen jo også være hård som sten, så de dyre varer ikke ryger af lakken igen, hertil er metallet Rohdium – som normalt bruges til titanium legeringer og mange andre ting – kendt for ekstremt lethed, hårdhed kombineret med flexibilitet.

Flere info følger naturligvis i vores pressemeddelelse som følger i starten af næste uge – måtte bare ud med nyheden et par dage før.

God bilplejelyst.

Michael V. Hansen

Bilvask.Nu / Bilpleje.Nu

I dag, skal det handle lidt om den røde, blå eller grønne bil der nu er blevet Mælkehvid. så hvis du har en bil, der har skiftet farve, så kan du trygt læse videre. Der er penge at hente når du skal sælge den, der er mere brugerglæde hvis du vil beholde den.

Hvad hedder det når lakken skifter farve til mælkehvid: Oxyderet lak hedder det og her er de fakta du har brug for – Text først, med lidt billeder.. Og en video i bunden af denne blog – god læselyst

Hvordan opstår det?

Oxideret lak, opstår når der ikke er det naturlige beskyttelseslag som klarlakken giver en normal bilfarve.

• Første eksempel:

På nogle biler, er det fordi lakken er sparet væk, og man har malet den med en farve der indeholder klarlak, med tiden bliver denne laktype svagere og har tendes til at oxidere – jeg synes at se dette på japanere af en tidlig firser årgang.

• Andet eksempel

Klarlakken af en så tynd og ringe standard at den ikke beskytter den underliggende farve tilstrækkeligt. Jeg synes at se på en række små franske biler…

• Tredje eksempel

Hvis du har fået lakeret din bil om hos en hundehandler, som har sparet klarlakken, og givet dig den billige hurtige tur. Ofte kan det ses ved at det kun er en skærm eller en dør der skifter farve – markant hurtigere end alt andet på bilen.. Dette ses typisk når du har været for nærrig og lakereren enten manglede moral, eller du ikke gad betale nok

Hvorfor kommer oxyderingen?

Det opstår når den barriere der burde være imellem vind og vejr – sol og regn – og lakken ikke er til stede. Så kan naturens rasen sætte sit præg direkte på lakken. Normalt vil klarlakken tage disse tæsk, for det er sådan set det den er beregnet til. Men i tilfælde hvor der ikke er den beskyttelse går det så ud over farven på bilen. Man kan sige at oxideringen spiser sig ind i lakken. Den sætter altså små bobler luft, og skidt direkte ind i farven, hvorved lakken skifter farve fra originalen til denne misfarvede mælkehvide farve.

I denne guide har jeg brugt følgende produkter:

Hvad kan jeg gøre for at kommer af med det?

Der er 2 løsningsmuligheder – den kortsigtede og ringe løsning – og den fantastisk korrekte løsning. Vælger du løsning 1 – er du selv skyld i at dit problem IKKE bliver løst andet end kortsigtet.. Med andre ord spild af penge og spild af tid.

1. Først den dårlige – køb et billigt produkt, spækket med “fillers” som fugter farven på bilen, og får det til at se ud som om problemet er væk. Desværre vil du, hvis du har prøvet det før, uden tvivl nikke genkendende til følgende: Problemet kommer tilbage så hurtigt som det forsvandt.

Grunden til at problemet kommer tilbage, er at disse fillers ( petroluims destilater ) fordufter som dug for solen efter ganske kort tid. De kan simpelthen ikke bide sig fast, og fordamper derfor. Et par gange i vaskehallen, og så er du tilbage hvor du startede. Dog er din lak nu fyldt med kemi, der ikke spærrer for solen, vind, vand eller luft…

2. Den rigtige løsning – Den du bliver glad for i længden!

Du skal have gjort følgende:

1. Vask bilen grundigt!

2. Brug en claybar til at fjerne overskydende skidt og snavs – læs mere om hvad en claybar er og hvordan den bruges her

3. Poler bilen grundigt, enten i hånden eller med maskinen – Guiden til hvordan du polerer bil kan ses her

Og nu til det vigtige!

Hvordan sørger jeg for det ikke kommer tilbage?

4. Beskyt lakken – skab selv den barriere som bilen ikke havde fra start. Dette gøres ved at forsegle, og vokse bilen efter endt polering.

Forsegleren lægger et beskyttende lag imellem lak og luft. Denne fortættes så af en god carnauba bilvoks.

Sørg for at vokse bilen med JÆVNE mellemrum – så kommer problemet ikke tilbage.

Hvor lang tid tager dette ? og hvor lang tid holder det ?

Selve poleringen, tager den tid du har lyst til at bruge på det. Altså alt fra timer til dage. Det kommer lidt an på hvilken type du er. Kører du min poleringsguide igennem, tager det dig omkring 1 dag.

Den grønne bil, som ses på video’en blev lavet i sommers, og står stadig nøjagtigt lige så pænt som da den blev forseglet. Dette værende uden at ejeren af bilen genvoksede den – så jeg er spændt på hvordan det kommer til at holde Vi lavede en aftale om han ikke måtte røre den yderligere.. Så jeg vil kontakte ham med jævne mellemrum og se hvordan den holder sig.

Håber du kunne bruge denne guide.

Vh.

Michael fra shop.bilvask.nu