Polermaskine – Fordi alle polermaskiner er forskellige
At købe en polermaskine kan for mange være en irriterende opgave. Fordi som overskriften siger: Alle polermaskiner er forskellige. Der er mange typer, mange muligheder, mange mærker og ikke mindst mange forskellige priser at forholde sig til.
Denne guide, kan gøre købet lidt lettere for dig, og hjælpe dig med at tage den rigtige beslutning for dit køb.
Når man skal vælge, skal man tage helt overordnet tage stilling til 4 spørgsmål.
1. Hvor meget erfaring har du med at polere bil med maskine.
2. Hvad er det mål man vil opnå ved at købe en polermaskine.
3. Hvor ofte forventer du at polere din bil med din polermaskine.
4. Hvor meget tid er du villig til at investere i at maskinpolere din bil.
Dernæst er der en mængde udtryk man skal tage stilling til. Skal din nye polermaskine være:
Dual Action, cirkulær, en excentersliber, samt hvilke puder skal kunne monteres?
Hvilke bagplader skal bruges, skal den være roterende eller en Dual-Action – måske endda med tvungen rotation, hvad er opm, hvad er rpm, trinløs variabel hastighed og meget meget andet.
Lad os starte med en definition – En polermaskine er et værktøj til overfladebearbejdning på biler, både og fly, som retter lakfejl ved hjælp af en polerpude/rondel. De fleste puder er monteret på maskinen ved hjælp af en Velcro bagskive som gør puderne nemme af skifte undervejs i processen.
Polermaskinen defineres ofte på baggrund af hvilken type bevægelse den udfører på en overflade.
Orbitale polermaskiner er maskiner med et bevægelsesmønster – de bevæger sig i en og samme retning / rytme, som efterligner håndens bevægelser. Roterende maskiner, rotary maskiner er ligeledes maskiner med et enkelt bevægelsesmønster. Disse virker ved at bevæge en poleringsskrive hurtigt i en cirkulær bevægelse.
Imellem den orbitale og roterende maskine, ligger den såkaldte dual action polermaskine, denne udmærker sig ved, såvel at bruge det orbitale moment, og den rundtdrejende bevægelse. Denne tager udgangspunkt i centeret af poleringskiven.
Sidst men ikke mindst findes der en Dual-Action polermaskine, som drives af en tvungen rotation i et forudbestemt mekanisk mønster.
ORBITAL POLERMASKINE
En orbital polermaskine efterligner håndens bevægelser. Denne “gamle” type poleringsmaskiner, er typisk dem du finder i billig bil markederne til 199 kroner eller lignende. Disse maskiner, bærer ofte præg af at være i en billig kvalitet, mest plastik, og en svag motor. De holder typisk nogenlunde, men har svært ved at holde en ensartet fart når de bruges til polering. Deres poleringsskiver er i mange tilfælde fastmonterede, med mulighed for at skifte til forskellige polerings overtræk. Maskinens manglende poleringskraft, kombineret med de fastmonterede puder, gør at det er svært at få sine bilpleje produkter til at virke efter hensigten. Samtalen om hvordan et produkt påføres, og opvarmes korrekt, behandles i en anden post – jeg senere vil skrive.
Random Orbital Polermaskine
Den ”tilfældigt orbitale” polermaskine som fx Porter Cable 7242XP og Meguiars g220 er dual action polermaskiner, og er kendetegnet ved at de benytter sig af den orbitale polermaskines bevægelser DREVET af den roterende maskines kraft. Farten på en sådan random orbital maskine, er derfor bestemt i OPM – orbits pr. minut – farten, kan som oftest trinløst bestemmes på en knap.
Det faktum at maskinen polerer ved en kombination af en roterende polermaskine og en orbital polermaskine, samt det at den trinløst kan variere hastighed, gør den god til at rette mindre lakfejl samt påføre bilvoks og lakforsegling.
Polerskiven og bagpladen på en random orbital polermaskine er ikke TVUNGET i orbital bevægelse, men den orbiterer grundet farten i maskinen. Motoren sætter bevægelsen i gang, og maskinen bevæger derefter i et tilfældigt mønster – dette mønster bliver drevet af fart.
Den bevægelse maskinen laver, kan beskrives som et krøllet Q mønster som bevæger sig efter et større M’s bane. Mønstret skifter konstant form, alt efter hvor meget hastighed maskine kører med. Andre ting der har effekt på mønstret er: Polerpudens størrelse, operatørens bevægelses mønster over lakken, samt hvor meget greb puden har i bilens lak. Disse variabler, gør at maskinen aldrig laver samme mønster 2 gange, hvorfor den fuldt ud lever op til sit navn ”tilfældigt orbital polermaskine”
Med en polerpude der har en mindre diameter eller en bagplade lavet i et ekstra stift materiale, vil maskinen opnå højere fart, og det vil være muligt at korrigere lakken yderligere.
Fordele:
En Random Orbital Polermaskine har mulighed for at skifte bagplader, hvilket muliggører montering af forskellige polerskiver samt størrelser af polerskiver, samtidigt med at man kan montere mindre interiour børster og andet ekstra udstyr.
Den Variable hastighede gør en Random Orbital Polermaskiner meget alsidig og velegnet til at fjerne lakfejl, lakdefekter og man kan anvende den til at påføre bilvoks og lakforsegling.
Ulemper:
En Random Orbital Polermaskiner er ikke god til hurtigt at fjerne større mængder lak, grundet dens variable mønster, hvilket begrænser dens effektivitet, når man skal polere en større skade eller en dyb ridse.
Endelig Bedømmelse:
En Random Orbital Polermaskiner kan sikkert give gode resultater for begyndere med polermaskiner. Indlæringskurven med en sådan er fornuftig, og man kan opnå fine resultater efter ganske få forsøg. En polermaskine af denne klasse kan levere forbløffende resultater, som på kort tid kan stå mål med selv den mest garvede bilplejer – Det er, med andre ord, let at lære og udfordrende at mestre.
Tvungen Rotation ”Dual-Action Orbital” Polermaskine
En Dual-Action med Tvungen rotation såsom Flex polermaskine XC3401 eller Makita To Mode er polermaskiner, som kombinerer den orbitale og den roterende, nøjagtigt som den tilfældigt obitale. Forskellen på den TVUNGNE orbitale og den tilfældigt orbitale, er at den TVUNGNE orbitale maskine driver såvel den orbitale del som den roterende del af maskinen.
Den tvungne rotation af puden øger risikoen for at beskadige bilens lak, grundet den varme der opbygges under maskinen.
Men polermaskines bevægelse gør stadig at den er et meget sikkert valg og helt ideelt for begyndere.
Antallet af orbits er direkte relateret til antallet af rotationer, således det mønster maskinen producerer, ikke tilfældigt, men altid et resultat af maskinens hastighedsindstilling. Et gear samt en bagplade monteret direkte på maskinhuset får poleringsskiven til at rotere i den modsatte retning af den roterende bane hvilket får den til at opføre sig MODSAT af en tilfældigt orbitale polermaskine. Det er som at den laver et W mønster.
Den øgede arbejdsvillighed grundet den direkte kraftoverførsel giver den tvunge orbitale polermaskine en klar fordel over dens frivilligt orbitale slægtning
De er lidt sværere at styre, fordi de jo tvinges i rotation og derfor allerhelst fra start vil køre på tværs af bilens lak, MEN det gentagne mønster som polermaskinen kører i giver nogle af de bedste resultater man kan opnå med bilpolering.
Fordele:
Den øgede kraft og den tvungne rotation gør at denne type polermaskine kan fremskaffe flottere resultater – hurtigere.
Det faste mønster som den bevæger sig i gør også at mikroskopiske lakskader lettere fjernes og bliver umulige at se – De fjerner stort set alle typer af synlige hologrammer.
Kan bruges til at polere med, rette lak fejl, større riser samt anvende bilvoks samt lakforsegling
Ulemper:
En Dual-Action Polermaskine med tvungen rotation kan ikke skifte bagplader – grundet dens opbygning – hvorfor den kun kan bruge 1 type bagplade, med forskellige typer poleringsskiver.
Det faste antal rotationer pr orbitering kan begrænse maskinens effekt under særlige omstændigheder.
Endelig Bedømmelse:
Imens den er lidt vanskeligere at kontrollere, er en tvungen roterende Dual-Action Polermaskiner ideel til begyndere, da denne type skaber mere ensartede resultater, uanset om man er konsekvent i sin teknik eller ej. Den orbitale og roterende bevægelse reducerer i udbredt grad risikoen for at skabe hologrammer og såkaldt hazing. Denne maskine giver dig mulighed for en perfekt finish på din lak – med et minimalt tidsforbrug.
Rotary Polermaskiner
En Rotary Polermaskiner bliver typisk omtalt som en cirkulær eller høj hastigheds polermaskine fordi den drejer puden ved høj hastighed.
Denne direkte handling / spin, fjerner alle de variabler der er forbundet med at bruge en Orbital eller Dual-Action Polermaskine.
Dens direkte spind giver puden mere friktion på bilens lak og det resulterer direkte i en forøgelse af overfladens temperatur. Tryk og bevægelse af maskinen øger risikoen for at beskadige bilens lak, specielt i hænderne på den mindre erfarne bruger.
En Rotary polermaskine kræver meget tid, tid til at lære den at kende, men dem, der bruger en rotary maskine, vil fortælle dig, at det er tid godt givet ud. Tryk, påvirkning og den direkte kontrol af maskinen gør det muligt, for de dygtige mennesker der bruger en sådan, at skabe nogle af de mest perfekt polerede overflader i verden. Læg mærke til alle de ”gamle” gutter i diverse programmer på discovery, alle sammen bruger en rotary, og får fænomenale resultater.
En Rotary polermaskiner nedbryder dine polermidler (især traditionelle ældre typer af bilpolish) på den mest jævne og effektive måde, og den hastighed, som de polerer med kan ikke matches med de andre typer maskiner. Intet har potentiale til at skabe flottere finish og fjerne alvorlige lakfejl hurtigere end en roterende polermaskine.
Fordele:
En Rotary polermaskiner er uden tvivl den mest magtfulde polermaskine, og den er i stand til at fjerne alle fejl hurtigt og effektivt. Det direkte link imellem bruger og lak giver brugeren fantastisk god kontrol over poleringen, så den erfarne bruger kan med denne maskine, og års god træning, skabe en ubeskrivelig flot finish.
Ulemper:
En Rotary polermaskiner kører i et repeterende mønster imod bilens lak hvilket øger risikoen for skader og mikroskopiske ridser i det øverste lag lak, disse kaldes hologrammer. På nogle malinger er de ekstremt synlige. Disse polermaskiner kan give verdens bedste resultater, men også verdens værste, men en ting er sikkert – det er den poleringsmaskine der kræver allermest af brugeren.
Grundet det ensartede ”mønster” kan det IKKE anbefales at bruge dem til voks og forsegler, da man let kan få sat mærker i lakken, og måske varme produktet for meget op i påføringsfasen.
Endelig bedømmelse:
En Rotary polermaskiner er et godt valg for dem, der har tid til at lære maskinen at kende.
Brugerens erfaring og færdighed giver sig DIREKTE til udslag for resultat opnået. Dette kan være et plus eller et minus afhængigt af hvem der har maskinen i hånden.
Håber du kunne bruge denne guide i polermaskiner og at du ender med en makita polermaskine eller en flex polermaskine, og ikke en tillempet skruemaskine løsning- du kan selvfølgeligt købe nogle af dem i min shop, eller finde dem andetsteds på nettet.
Kommenter og link endeligt til denne guide 
Michael
32 Kommentarer
hejsa
en rigtig fin guide
men har lige en spørgsmål?
hvordan finder man ud af vilket mønster ens maskine laver, for tænker på om man kan bruge en vilken som helst maskine til at polere?
har enn makita poleremaskine og så har jeg en festo model= et 2 e, men kan den bruges til at give det sidste finish
Mvh Michael
Hej Michael.
Din makita, er nok en rotary, men du må give et modelnummer hvis jeg skal checke for dig. Du kan også bare se hvordan den spinner .. Hvis ikke hovedet bevæger sig anderledes end lige rundt, så er det en rotary.
Festool Shinex FE er en rotary også, det samme med en festool 02E
Kan ikke finde en festool der kun hedder 2e.
Michael.
hej michael
ja makitaen er en rotary og har lige fundet lidt om festoolen det er en Excentersliber så er ikke helt sikker på hvilken af de 2 kategorier den skal i, tror den skal i Random Orbital Polermaskine
Mvh Michael
Hej Michael.
Tak for de super velskrevne og informativer artikler. Jeg har en nyere sort bil med en del vaskeridser. Da jeg er nybegynder og helst ikke vil lave ulykker, vil jeg helst have rettet lakken op professionelt, og i starten kun selv rode med voksning af bilen (til erfaringen kommer ihvertfald).
Kan du anbefale et center i Århus hvor man får en ordentlig kvalitet?
Hej Kasper.
Jeg har ikke testet nogle bilplejefirmaer deroppe, hvorfor jeg ikke vil anbefale nogen! det er ikke af mangel på lyst, jeg ville bare blive lidt ked hvis jeg smed dig ud til en forkert!
Mht. polering af bilen, så kunne du købe dig en ordentlig maskine, og starte stille og roligt selv. Hvis du bruger et SSR produkt fra min shop, og samtidigt investerer i en flex – lidt god lakforsegler og en god voks, så kan det stort set ikke gå galt.
Har man en fornuftig maskine, et godt produkt, og en god polerpude – så skal man være overordentlig sjusket for at få et grimt resultat.
Nu skal jeg ikke klandre nogle bilplejecentre, men mange af de proffesionelle bruger meget lidt tid på en bil. Hvorfor det ville være mange gange bedre, selv at starte på sin bil. Del den eventuelt ind i felter, således du tager en skærm og en køler, derefter taget og bagsmækken, og sidst dørene..
Så kan du bruge lidt tid her og der, og du ender med et resultat som er helt fantastisk.
Jeg skriver snart en udførlig guide til hvordan man polerer sorte biler.. Der kommer også video mm. så kan du selv se hvor “ikke svært” det er.
Startede selv med at polere uden nogen ide om hvad jeg lavede, og jeg må sige, at det hurtigt blev MEGET bedre..
Håber det var svar nok.
God Søndag.
Hej Michael. Tak for dit svar. Det lyder godt. Ja, når man læser om det herinde giver det jo unægteligt lyst til selv at gå igang.
Som det altså skal være Kasper
Kom så igang!…..
Hvad er det for en skrækkelig font kommentarerne skrives med? Jeg kan dårligt læse dem. Synd på en ellers super læseværdig og -venlig side.
Hey Erik.
Jeg får den ændret idag, for ja – den er skam belastende
Tak for feedback.
Michael
Hej Michael
Har en Makita poleringsmaskine type 9227CB og har med stor held brugt 3m produkter på sort bil.
Eneste minus er at jeg har meget svært ved at undgå de såkaldte hologrammer, selvom jeg har brugt 3m`s produkt til fjernelse af disse.
Skal jeg købe en “Dual-Action Orbital” poleringsmaskine og bruge den til den afsluttende polering for at undgå disse hologrammer?
Rigtig god hjemmeside / blog – flot at du giver tips til bilelskere, som selv har mod på at gå igang – desværre bor jeg ikke i København / på Sjælland. Så ville jeg kikke forbi dit firma. (jeg bor i Århus)
Med venlg hilsen
Hans-Henrik
Hej Hans Henrik.
Først og fremmest tak fordi du læser med og blander dig i debatten, det er altid fedt!: )
Sekundært – mht din polermaskine. Nej du bør ikke købe en dual action, når du nu har en fin Makita. Du skal bare lære at bruge makitaen bedre. Jeg siger det ikke for at lyde dumsmart, for jeg er heller ikke ninja god til en makita, MEN når man først har den på plads har man polering på plads!
..
Problemet med hologrammer, opstår som ofte når du ikke lader dine slibeprodukter blive brudt godt nok ned. Dvs, at slibekornene stadig har en effekt på lakken, når du afslutter dit polerings-pas og tørrer af med din klud.
Der er flere steder på nettet, hvor de anbefaler at man kommer hvert enkelt sted på lakken over, helt op til 18-20 gange før ens polish produkt er brudt helt ned!.
Prøv dette med dit 3M – Jeg bruger jo ikke selv 3M så jeg ved ikke om det er en løsning der virker for dig.
Hvis ikke du er tilfreds, kan du prøve mit SSR1 – Men hvis du stadig ikke lader dit produkt bryde ned, har du chansen for at løbe ind i samme problem igen.
En helt anden ting kan være, at der er råolie, i de produkter du har brugt, og de har en tendens til at skjule hologrammerne, lige efter du har poleret, for så at fordampe, og hologrammerne kommer tilbage.
Håber det var svar nok, ellers må du lige skrive, og sende lidt billeder af dine problemer
God arbejdslyst.
Michael.
Hej Michael
Vil lige starte med at sige tak for en super fed blog. Det er noget der giver interesse og mod på selv at prøve.
Jeg har i længere tid gået og overvejet at købe en polermaskine til weekend brug (min egen og vennernes biler).
Problemet er at jeg gerne vil købe en som jeg vil beholde i længere tid så jeg ikke skal opgradere når jeg f.eks blever bedre. Jeg havde først kigget på en 9227CD Makita, men efter lidt surf på nettet og tid på denne side er jeg blevet i tvivl. Hvilken type er en Makita 9227? Vil du anbefale den til en nybegynder?
Et andet valg ville være en Flex 3401 som jeg kan høre folk er godt tilfredse med. Problemet med den er at jeg simplethen ikke kan finde nogle danske shops som forhandler dem. Så kender ikke til prisen i forhold til Makita’en.
Hvad synes du jeg skal købe? Hvad bliver jeg gladest for i længden?
Hej Michael
Kan se i dit svar til Kasper 15.11.2009, at du har planer om at skrive en udførlig guide til hvordan man polerer sorte biler.
Da jeg har en sort bil er jeg selvsagt meget interesseret i at høre om hvornår du regner med at lave en sådan – så vil jeg indpasse min polering herefter.
Med venlig hilsen
Hans-Henrik
Hey Jonas!
Tak fordi du læser med, og tak for rosen.. Det varmer sgu når folk læser ens blog.
Mht makita. Det er en roterende. Flotte resultater, men svær indlæring = måske skader på de biler man laver indtil man har styr på det.
Flexen koster hos mig 3200, den er lidt dyrere hos Hajo Tools som er dansk importør.
Ellers kan du vælge en G220 – Jeg har set dem til omkring 2.000 kroner herhjemme. jeg får dem i shoppen snart til omkring 1.900 kroner.
Mest flex’ibel er G220′eren – bedst er Flex’en….
Hvis du har lang tid til at sætte dig ind i tingene er Makitaen en maskine for livet
Svaret må være, hvis pengepungen er iorden, en Makita og en Flex.
Hvis man vil være fornuftig en G220
Håber det var til hjælp, ellers så find mit nummer herinde, og giv mig et bib, så kan jeg forklare yderligere.
Hey Hans Henrik.
Den er på vej.. Jeg har lige lavet en Sort Merc – som der er taget billeder og video af..
Men som udgangspunkt kan du følge guiden til normale biler, det er i basis det samme..
Men jeg kan love at det bliver inden midt februar.
Er igang med at ombygge min shop på bilvask.nu så den bliver endnu bedre, med flere varer og et lettere check out system – den slags tager bare SÅ meget tid
Skal nok skynde mig
Hej Michael
Haster ikke (for mig) da jeg skal lave arbejdet under åben himmel og temperaturerne i øjeblikket ikke lige er til polering i DK.
Jeg er ekstremt glad for at du vil give nogle af dine erfaringer videre til os armatører, som elsker vores biler.
Tak for det Michael.
Mvh Hans-Henrik
Det var skam så lidt – elsker selv at købe ting hvor sælgeren har en ide om hvad han laver. Hoved ideen med bloggen er faktisk ikke så meget ‘bare’ at sælge egne produkter, mere at sprede glæde ved bilpleje generelt. Hvis man passer på sime ting, bliver man gladere for dem i længden – og vi har jo slidt & slæbt for dem.
Mic
Hej Michael, super guide som klart giver mod på mere. Jeg har været på jagt efter polermaskiner i noget tid, og var tæt på HaraldNyborg129Kr-løsningen, men valgte at undlade fristelsen, da enhver burde kunne se at det ikke er en holdbar løsning. Hvad vil du anbefale mig at købe givet at mit behov er:
2 sorte biler, den ene helt ny og den anden 10 år gammel og har aldrig været poleret. Nu er de begge almindelig lak, men ville der være andre overvejelser hvis det var metallak?
2 veteranbiler, hvoraf den ene (sølvfarvet) er blevet omlakeret for nogle år siden, og lakken er krakeleret på køleren. Kan man som hovedregel polere sådan noget op, eller er det en ny lak? Ved godt at du skal se det for at kunne give en endelig dom, men du har sikkert en mening?
Ser frem til at høre fra dig,
Michael (Det hedder vi åbenbart allesammen herinde…)
Hey Michael – og ja, der er mange michael’er herinde
Mht din polermaskine.
Jeg ville vælge en megs g220 polermaskine til hyggepolering – hvis budgettet er til det, en flex polermaskine.
Grunden til flexen er at den forhindrer alle former for polerings fejl, megsg200 gør det samme, men ikke lige så effektivt.
Farven på bilerne er som udgangspunkt underordnet hvis du vælger at lave din polering korrekt.
Hvis man “sjatter” en bil igennem, kan farven være udslagsgivende for hvor man kan se evt. fejl.
Den krakkelerede lak, skal man være særdeles påpasselig med, for den kan give slip, og give nogle grimme slibemærker.
Mht metallak, er der ingen forskel i brugen af produkter eller lign. Metal delen ligger jo i malingen, og den skal vi helst ikke have fat i
Det der kan gøre forskellen i lak, er typisk den voks du bruger. Bruger du en god voks – ex nattys rød bilvoks så sørger denne for ekstra “pop” i lakkens flager, og dermed den rigtige farve i metal delen .
Håber det var svar nok, ellers kan du altid skrive igen eller ringe.
Du er selvfølgeligt også velkommen til at tage bilerne på nakken, og stikke forbi værkstedet og fremvise dem, få lidt råd og tage en maskine med hjem.
Vh.
Michael.
Hej Michael;
Jeg har for nylig stiftet bekendtskab med din nyttige og informative hjemmeside, hvilket skete efter jeg have købte en ny maskine og efter min utilfredshed med resultatet af min indsats.
Jeg plejer at polere min bil selv. Indtil for nylig har jeg plejet at polere en cremehvid og metalblå bil, hvorefter jeg har poleret min nye sortmetalfarvede bil. Til mine forrige biler brugte jeg min excentriske sliber af mærket Metabo. Ivrigheden gav anledning til at investere i en Festool SHINEX RAP 150 SE-SET. Det endelige resultat er jeg ikke tilfreds med, da der nogle steder kan ses hologrammer. I den forbindelse har jeg to spørgsmål:
1- Kan det “reddes”?
2- Kunne det have gjort nogen forskel, hvis jeg brugte Metabo’en til forsegling?
Venlig hilsen
Hej mehdi.
Alt kan reddes. Svirvel mærker ligger oftest i overfladen.
Mht forsegler så lægger jeg det altid på i hånden.
Hvis der sidder lidt polercreme tilbage, kan det være forklaringen på dine mærker.
Mic
Hej Michael
Har du lagt vidoen med den sorte Merc. på hjemmesiden?
Tiden nærmer sig hvor min sorte bil skal have den store “tur” – så hvis du har lagt den udførlige guide til polering af sorte biler ud på din hjemmeside, vil jeg bare høre hvor jeg kan finde den.
Mvh og tak
Hans-Henrik
Hej!
Tak for en rigtig god og grundig beskrivelse af poleringsmaskiner.
Jeg går meget op i en flot lak på min bil. Jeg har altid poleret i hånden, men kunne godt tænke mig at bruge en poleringsmaskine efterhånden. Det er mit indtryk, at jeg kan opnå et bedre resultat med maskine, er dette ikke korrekt?
Efter at have læst din beskrivelse af de forskellige maskiner, er jeg stadig i tvivl om, hvilken en jeg skal anskaffe mig. Den er til privat brug et par gange om året, den skal være god til vaskeridser samt dybere ridser.
Hvad skal jeg vælge? Hvilke puder skal jeg have med? Er det ikke også en fordel med en maskine med kontakt tryk? Jeg mener, nogle maskiner har vel ikke tilstrækkeligt motorkraft til at holde konstant tryk, når de rammer lakken?
Og så en ting mere – benytter man specielle poleringsmidler til maskine, eller kan en f.eks. Sonax (som jeg godt kunne finde på at bruge i hånden) også fint bruges til maskine?
Mange hilsner
Claus
Hey Claus.
Maskiner af en rimelig kvalitet har allesammen et konstant tryk.
jeg ville foreslå dig at bruge en megs g220 eller en Kestrel Das 6
Disse maskiner er hurtige at lære at bruge – og de laver sjældent polerings fejl, grundet deres mønster.
Du skal selvfølgeligt bruge poorboys produkter
dem kan jeg ihvertfaldet rådgive om, du kan læse hvad mine kunder synes om dem og min shop her: Trustpilot bilvask
Det er klart du skal bruge specielle puder, du kan se dem under puder og bagplader på min webshop – der er simpelthen for mange til at remse op her
Hvis du stadig er i tvivl så giv mig et ring, nummeret står under kontakt.
vh.
michael
Du sælger også DAS6, fortæl lidt om den i forhold til meg g220
Kan hastigheden justeres på g220 og das6?
Ja der er hastigheds kontrol på begge maskine.
De minder meget om hinanden faktisk.
G220′eren virker dog mere robust. og har en smule bedre overflade ( gummi agtig ) hvor kestrel’en virker en smule mere plastik.
Så om man skal bruge de ekstra penge på en megs, er helt op til en selv – men jeg havde valgt g220 ud fra et proff synspunkt.
Vh michael.
Hey Morten – har svaret ovre under den anden post du også skrev på.
kestrel’en virker lidt billigere i materialerne, men er bestemt en værdig “modstander” til G220 – jeg havde dog valgt G220 pg.a den forholdsvis lille prisforskel.. G220 virker bare mere solid.
Har du erfaring med Festool Rotex RO 150/125 som har 3 forskellige bvægelsesmønstre? Jeg overvejer den idet den kunne dække andre behov udover at polere bil.
Er det bedst med en lille eller stor polersål?
Super god blog
Hey Jesper.
Tusind tak for de pæne ord.
Jeg har desværre ikke selv erfaringer med Rotex maskinen endnu. Men min gode kammerat ebbe køber en ganske snart, og så vil jeg da skrive lidt om den når den er testet
God bilpleje lyst.
Det var da n utrolig god information. jeg fik vdr. polermaskiner.
Jeg har i lang tid ønsket mig en polermaskine, men har været i tvivl om hvilken jeg skulle købe.Det har du med din brede information gjordt det lidt nemmere. tak for det.
Jeg håber du kan hjælpe mig med køb af en sådan.
Med venlig hilsen
Ole
Hej Ole.
Jeg har smidt dig en mail – så kan vi tage den derfra, du har nu mit nummer
God arbejdslyst, og tak for rosen.
Michael.